近日,英国政府准备修改法律,让法律更"偏袒"骑车人:凡是涉及自行车或行人的交通事故,哪怕错在骑车人,也是开车一方负全责。一旦通过,这项法律将自动适用于交通事故的保险和赔偿。

鼓励多骑车措施要激进

虽然法律还在讨论阶段,已经激怒一些开车人。司机们原本就在抱怨自己是牺牲品,测速摄像头和过于热心的交警都从他们身上不断地"榨"钱,以后法律一改,肯定会助长骑车人的危险举动,像闯红灯、单行道上逆行等等。而这些行为,是许多交通事故的原因所在。但英国交通部说,为了让更多人从汽车跨上自行车或是迈开双腿走路,有必要采取一些激进的措施。现在,自行车出行在英国只占了1%~2%。

英国交通部资助的"骑行英国"组织负责人菲利普·达顿说,想让更多人骑车,他认为有四个方面的政策需要改变:"一旦发生事故,我希望看到是机动车负法律责任;郊区和居民区道路限速降为20英里/小时(1英里约合1.6公里);教所有学龄儿童学会骑车;主要规划应考虑到自行车。"

自行车的支持者希望这些措施都能进入政府正在起草的《全民骑车计划与主动交通战略》。这份计划里,最有争议的内容可能就是"开车人负全责"。它的主旨是交通事故中,优势一方负全责。即:自行车被车撞了,开车人负全责;自行车撞了行人,骑车人负全责。支持者说,德国和荷兰已实施了类似政策,此后人们对骑车的态度有了显著的改变。


开车人与骑车人争道路控制权

在某种意义上,英国的开车人、骑车人和行人正在进行一场有关道路控制权的战争。以首都伦敦为例,骑车已成了一种潮流,数量增长非常快,因此自行车与机动车的冲突也已经变得很普遍。

上星期,英国美食节目的著名大厨詹姆斯·马丁在报纸上撰文,描述了自己在试驾一辆跑车时,是如何把一群骑车人逼下马路撞进树篱的,他说整个过程让他很开心。这引发了无数骑车者的抗议,马丁被迫道歉。

英国政府正在18个试点镇建设自行车道,项目预算是1亿英镑。但有些开车人与居民不乐意,因为自行车道要么让路面"缩水",要么"挤占"了他们原本可以停车的马路边缘。约克郡、剑桥郡等地都出现了反自行车抗议。


骑车可以不管单行道

为了鼓励骑车,英国交通部第一次对单行道法规有了"通融",允许骑车人逆向进入单行道。英国政府9月17日宣布了这项措施,现阶段只在伦敦的肯辛顿-切尔西区试行,所有单行道标志牌上又加了一个写有"自行车除外"的小牌子。如果试行效果良好,英国交通部将在全国推广,那么数以千计的单行道对于自行车来说就是双向通行的了。以前英国的自行车也要遵守单行道,除非有些单行道修建了专门的自行车用"反向车道",否则逆向进入单行道都是违法的。但因为修建"反向车道"的成本问题,现在只有极少数地方引进了这一系统。伦敦东区的哈克尼区是率先修建"反向车道"的,现在它成了伦敦自行车出行率最高的区。


企业给员工买自行车有优惠

正在起草的《全民骑车计划与主动交通战略》,是英国鼓励绿色交通的最新举动。英国政府近年一直有类似的项目,如2005年开始的"骑车去上班",通过税收优惠鼓励员工骑车去上班,减少空气污染,同时增进国民身体健康。

"骑车去上班"的主要内容是:企业加入这个项目,团购自行车,以长期租赁方式提供给员工作为上下班交通工具,自行车和相应配件,如灯、锁、头盔、车筐等全部免税。而企业还可以把车子作为资产申报资产免税。租期结束后,员工可以象征性地付点钱把车子买下来。

收车了收车了.